• 我国已启动传统能源车停产停售时间表研究 新能源汽车产业链站上风口
  • 2017-09-10 10:20 文 / 财联社 已阅 5329661 
  • 在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

    辛国斌还提到:“我们会同有关部门制订了双积分管理办法,近期即将发布实施。各企业要按照考核要求,努力改善传统汽车节能水平,大力发展新能源汽车。”。

    发改委产业协调司处长吴卫在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛表示,正在组织起草国家智能汽车创新发展战略,通过制订战略,明确未来一个时期我国汽车战略方向、保障措施、重点任务,同时提出近期的行动计划、确定路线图和时间表,确保创新发展战略尽早启动有序实施。

    此外,财政部经济建设司副司长宋秋玲2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时表示,目前新能源汽车财政补贴的退坡政策已经明确,在落实好现有政策的同时,财政部将积极配合工信部等部门加快建立新能源积分交易机制。确保财政补贴政策退出之后,新能源汽车扶持力度不会断档。

    高端钕铁硼磁材:新能源车上游材料的下一个风口

    安信证券有色金属团队认为,新能源汽车大潮势不可挡,上游锂、钴资产先后迎来了波澜壮阔的重估,这一趋势至今仍方兴未艾。下一个迎来重估的新能源车上游资产将是高端钕铁硼磁材。需求侧,随着国内外车企新能源车型的持续推出和放量,2020年全球新能源汽车产量有望超过500万辆,这将带来高端钕铁硼成品需求1.4万吨,这相当于在2016年新能源车钕铁硼需求基础上翻倍;供给侧,高端产能有限、技术壁垒高,而且下游高端客户具有高门槛和高粘性的特点;价格侧,考虑到稀土打黑卓有成效,稀土价格有望持续回升以覆盖环保和资源成本,高端磁材较强的成本转嫁能力和毛利率定价的特征将使其受益于持续的库存重估和单吨利润提升。综合以上因素,一旦新能源车需求大潮来临,该行业将出现“量价齐升,强者恒强”的特征,相关龙头企业将迎来重大发展机遇。建议重点关注相关标的:中科三环、正海磁材、宁波韵升

    新能源汽车迎来拐点,关注电动物流车放量

    安信证券策略团队认为,7月份新能源专用车的同比增长达到1536%,近期电动物流车产销放量趋势已经显现。根据今年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》,要求在2017年4月30日前完成补贴清算工作。因此我们推测如果按18年4月30日前达到3万公里才能获得补贴,结合电动物流车续航里程的要求,电动物流车必须在10月1号前上路。所以我们预计三季度将成为加速放量期。物流车放量对公司业绩的提升将随后显现。电动物流车兼具环保/路权优势和成本优势,在快递业务迅速发展,拓展需求的同时,电动物流车渗透率也在不断提高。从获取补贴的角度考虑,我们预计三季度将成为加速放量期。重点关注电动物流车相关公司:方正电机(动力总成)、科泰电源(运营)、亿纬锂能(电池)、江特电机(整车)

    政策春风抚不停,燃料电池成为下一个风口

    科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会将在南海区丹灶镇举行。丹灶很快将运营燃料电池公交车,位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。海通证券有色金属团队认为,政策红利将大幅打开燃料电池市场空间,新能源下一个热点已现,关注贵研铂业(上游电池催化剂铂金绝对龙头)、大洋电机(携手巴拉德,深度布局燃料电池产业)、雄韬股份(已完成混动样车设计和总装)。

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    • 2017-09-10 10:54
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